如果在5年前上海配资之家，提起旅行车/猎装车你首先会想到谁？
对我而言，以RS6为首的一众奥迪旅行车，会是当之无愧的首选，只可惜经济实力不允许。当然了，市面上还有大众蔚揽、沃尔沃V60以及奔驰CLA Shooting Brake等相对平民的车型，但是价格同样不便宜。
但时间来到2025年，曾经小众、独特的旅行车和猎装车，早已在新能源的大潮之下逐渐步入到大众视野中来。而如今购入这类车型的成本，也变得低廉许多，同时还能享受到强劲的性能，今天我们就来简单盘点一些市面上主流的旅行车/猎装车。
蔚来ET5T
这两年来旅行车的逐渐流行，蔚来ET5T可谓功不可没，正统的旅行车造型配合上双电机带来的不俗性能，让蔚来ET5T尚未上市就受到了广泛关注，而与ET5同价的做法，更是让其在上市后取得较高的销量。
展开剩余87%目前2025款蔚来ET5T的指导价为29.8万元起，并且全系标配100kWh长续航电池包。如果选择租电方案并且降级至75kWh电池包，BaaS方案下起售价低至19万元起。
490Ps的最大功率，700N·m的峰值扭矩，在性能方面蔚来ET5T绝对不会令人失望。而旅行车带来的巨大后备厢空间+新能源车型专属的外放电功能，甚至还能选装原厂电动拖挂钩，对于户外爱好者来说吸引力巨大。
因此，蔚来ET5T理所当然地成为了许多人的选择，再加上换电的优势，让这款车成为了一款现象级产品。当然了，蔚来ET5T并非完美无缺，对于一辆轴距2888mm的中型车来说，它的后排空间不算大；而相对较高的座椅，也一直以来是大家吐槽的地方。
如果喜欢ET5T的外形，购入之前建议还是要试驾一下，看看能不能接受这些小问题，如果可以的话5T会是一个非常好的选择。
比亚迪海豹06DM-i旅行版
如果说觉得蔚来ET5T还是太贵，或者无法接受租电的方案，想要一辆购入成本更低还没有补能焦虑的旅行车，那么建议了解一下比亚迪海豹06DM-i旅行版。
其实早前也有一些价格相对低廉的旅行车，例如早期的别克凯越旅行版、雪佛兰赛欧旅行版，再到后来的宝骏310W、宝骏Valli，但是相对而言还是有些廉价的感觉，直到比亚迪带来了他们的旅行车。
10.98万元的起售价，门槛并不高，但是比亚迪海豹06DM-i旅行版却不廉价。无论是外观的造型设计还是内饰的做工用料，看着都不像是一辆仅需10万出头就能买到的车型。
而在实用性方面，这款车也明显更加偏向工具属性。
除了旅行车的大空间之外，比亚迪引以为傲的第五代DM技术赋予了它极低的能耗，同时完全没有续航焦虑可言。全系标配的天神之眼C辅助驾驶功能，在同级而言称得上相当有诚意。
甚至在底盘调校方面，作为一辆比亚迪来说海豹06DM-i的调校风格，都是能给到人惊喜的。唯一可惜的是，最大218Ps的动力只能说足够日常使用，如果在激烈驾驶的情况下，动力会是这款车的一大短板。
腾势Z9GT
当然了，比亚迪并非不会做大马力的车型，而是秉承了「一分钱一分货」的原则。
他们的猎装车型腾势Z9GT就是最好的例子，全系标配三电机的动力系统，最大马力近千匹，综合扭矩更是过千牛米，起售价则为33.48万元起。
可实际上这款车和大多数人想象中的模样并不相同，这款命名为「GT」的车型，不仅有着猎装的造型，而且整体调性还是也以优雅、低调为主。
腾势Z9GT的底盘整体调校更加偏向于舒适、稳定，后轮转向系统赋予了它仅为4.62m的最小转弯半径。这款车更多的技能点，被用在了科技方面，而非性能、操控。
大扭矩的三电机在更多时候，是服务于Z9GT身上的「易三方」系统，包括圆规掉头、智能蟹行、易三方泊车、以及极致转向等功能，才是腾势Z9GT的最大卖点。
或许这些功能在日常中很少能用到，但是真正用到这些功能，哪怕仅仅是用于展示的时候，所带来的情绪价值都能让这近40万元值回票价。
极氪007GT
同样被命名为「GT」的，还有另外一辆猎装车，那就是极氪007GT。
和前面几款车一样，这也是一款先推出轿车再加推旅行/猎装的车型，但有所不同的是，极氪在做猎装方面经验相当足，旗下第一款车型极氪001便是一辆猎装车。
极氪007GT的定位比起老大哥而言稍低一些，从其20.29万元的起售价就可以看得出来。007GT相比001来说，整体尺寸会更紧凑，4米8出头的车长以及刚好1米9的车宽，让它在城市中行驶相对轻松许多。
全系标配的800V平台以及最大646Ps的动力，让极氪007GT拥有不俗的性能，再配合上全系标配的空悬以及极氪自身的底盘调校能力，如果对于驾驶有追求的话，极氪007GT会是一个不错的选择。
对我个人而言，极氪007GT的吸引力会非常强，无论是造型设计还是调校取向，都符合我自己的需求。可对于很多消费者来说，「一年磨三剑」的做法会使他们对极氪没有信心，担心会被背刺的消费者可能需要谨慎考虑。
享界S9T/上汽奥迪E5 Sportback
最后聊两款尚未正式上市的车型，一款是预售价32.8万元起的享界S9T，作为鸿蒙智行旗下首款旅行车，享界S9T可谓备受期待；另一款则是来自于「造车先造旅行版」的奥迪旗下的产品—上汽奥迪E5 Sportback。
先来说说享界S9T，这款车基于享界S9打造而来，本身这款车就有着不小的争议，车长接近5.2米的享界S9T本身与运动就很难攀得上关系，再加上鸿蒙智行相对偏年长的用户群体，他们是否有这个需求？在此我先打个问号。
但回到车辆本身，享界S9T的设计确实十分优雅，作为「盆栽组」它一定是处于平均水准之上的。而华为赋能所带来的智能化水平，确实也让它有着较强的竞争力，但我仍然认为它对于享界的销量提升作用有限。
其次是上汽奥迪E5 Sportback，它身上的争议同样相当多。
很多人认为了没有「四环素」，这款车就不是「纯血奥迪」，可实际上在历史上AUDI标的使用也有先例，我倒是不觉得有什么问题。同时23.59万元起的预售价，我认为确实非常有诚意。
哪怕是顶配车型也才不到32万，科幻先锋的造型和与新势力无异的智能化，就已经让E5 Sportback有着不错的性价比，再加上近乎于「纯电RS6」的性能，我认为上汽奥迪E5 Sportback一定是近期非常值得关注的一辆旅行车。
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